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【解密】高鐵司機(jī)是如何煉成的?高鐵司機(jī)培訓(xùn)流程詳細(xì)說(shuō)明(帶圖)
火車(chē)跑得快
全靠車(chē)頭帶
高鐵跑得穩(wěn)
司機(jī)是根本
當(dāng)您乘坐高鐵出行
看到頭戴大檐帽
身著制服的高鐵司機(jī)
從您身邊走過(guò)時(shí)
您是否想過(guò)
這支紀(jì)律嚴(yán)明的隊(duì)伍是怎么煉成的?
一說(shuō)到高鐵司機(jī), 我們能想到的是他們坐在豪華的駕駛室里駕駛著高鐵動(dòng)車(chē), 奔馳在祖國(guó)廣袤大地上的情景。
小編這就帶您走進(jìn)神秘的高鐵司機(jī)
工作時(shí)手指眼看
嘴里不停的念叨著呼喚用語(yǔ)
看上去風(fēng)光帥氣
真正接觸才知道他們的艱辛……
選拔篇
要想成為一名高鐵司機(jī)可不簡(jiǎn)單,很多火車(chē)司機(jī)就因?yàn)椴粷M足條件,連參加高鐵司機(jī)的選拔都沒(méi)有資格。下面我們通過(guò)石家莊電力機(jī)務(wù)段高鐵司機(jī)隊(duì)伍的選拔,來(lái)對(duì)高鐵司機(jī)進(jìn)行一個(gè)最基本的了解。
為了確保成立的高鐵隊(duì)伍
真正成為一支鐵軍的目標(biāo)
石家莊電力機(jī)務(wù)段對(duì)高鐵司機(jī)的選拔
設(shè)定了嚴(yán)格的推薦參選條件
參加高鐵司機(jī)的第一選拔條件就是:
具有高度的責(zé)任心
良好的職業(yè)操守和技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)
宣誓,是讓高鐵司機(jī)在每一次出乘前充分認(rèn)識(shí)到自己肩負(fù)的責(zé)任與使命。
OK,如果您具備了以上所有條件
那么恭喜您
您有資格參加高鐵司機(jī)選拔了
如果您覺(jué)得這看著也并沒(méi)什么難度
下面,小編請(qǐng)您看兩組數(shù)據(jù):
第一組:
第二組:
看了這些
您是否對(duì)成為一名高鐵司機(jī)的艱難
有了一個(gè)大致的了解呢?
考證篇
通過(guò)層層選拔
您僅僅只是具備了到西南交通大學(xué)
參加理論培訓(xùn)的資格
培訓(xùn)內(nèi)容包括:
高速鐵路概論、牽引供電
電力牽引傳動(dòng)系統(tǒng)、列車(chē)運(yùn)行自動(dòng)控制系統(tǒng)
這個(gè)階段:
▲高鐵司機(jī)必備知識(shí)
需要有足夠的耐心
幾百條的規(guī)章制度與普速規(guī)章制度
完全不一樣,都必須熟記
需要有強(qiáng)大的腦力
制動(dòng)機(jī)、牽引電機(jī)、主變流器、輔助變流器
等等十幾種的電器原理需要掌握
需要有強(qiáng)勁的心臟
上百個(gè)非正常處理程序需要應(yīng)用
培訓(xùn)結(jié)束后:
統(tǒng)一參加由國(guó)家鐵路局組織的理論考試
理論考試合格后
再跟車(chē)實(shí)習(xí)
再參加實(shí)作考試
實(shí)作考試合格后
才算是取得了動(dòng)車(chē)組司機(jī)駕駛證
值得慶賀的是
石家莊電力機(jī)務(wù)段
首批參加培訓(xùn)的47名機(jī)車(chē)乘務(wù)員
均一次性通過(guò)了動(dòng)車(chē)組司機(jī)考試
順利取得了動(dòng)車(chē)組司機(jī)駕駛證
上崗篇
不要以為有駕駛證就可以上崗了
NO!
高鐵司機(jī)上崗前還需要經(jīng)過(guò)適應(yīng)性培訓(xùn)
一起來(lái)看看
石家莊電力機(jī)務(wù)段首批高鐵司機(jī)
經(jīng)歷了哪些適應(yīng)性培訓(xùn)
↓↓↓
在石家莊動(dòng)車(chē)所聯(lián)檢作業(yè)學(xué)習(xí)期間:他們一天當(dāng)兩天用,白天理論學(xué)習(xí),晚上所內(nèi)上車(chē)練習(xí);車(chē)上練習(xí)實(shí)作,車(chē)下熟記規(guī)章,都是整夜整夜的車(chē)上進(jìn)行訓(xùn)練操作,一遍又一遍的進(jìn)行練習(xí)。
強(qiáng)化培訓(xùn)
在天津機(jī)務(wù)段強(qiáng)化培訓(xùn)期間:白天進(jìn)行司機(jī)模擬學(xué)習(xí),學(xué)習(xí)相關(guān)理論及非正常處理,晚上加班加點(diǎn)整理筆記,深化理解。將培訓(xùn)的非正常處理流程細(xì)化分解,逐步的探討。
司機(jī)模擬培訓(xùn)教師講課使用模擬真實(shí)場(chǎng)景的方法,在狹小的司機(jī)室里,司機(jī)獨(dú)自處理各種突發(fā)情況,熟悉掌握應(yīng)急處理流程,從而強(qiáng)化他們的心理承受能力。
跟車(chē)操縱練習(xí)
在天津跟車(chē)操縱練習(xí)期間:他們剛開(kāi)始沒(méi)有操縱權(quán),只能用錄音筆默默錄音,練習(xí)自己呼喚標(biāo)準(zhǔn)化。一次次模擬,一次次呼喚,聲音不能大也不能小,聲音大了,打亂本務(wù)司機(jī)節(jié)奏,聲音小了自己回頭查找漏洞會(huì)聽(tīng)不清。
值得一提的是,參加培訓(xùn)的47人中,年齡最大的老師傅,沒(méi)有因年齡大、反應(yīng)慢而掉隊(duì),反而自己掏錢(qián)買(mǎi)筆記本、硬盤(pán),精心整理學(xué)習(xí)材料,將培訓(xùn)師傅的操縱過(guò)程錄下來(lái),回到家中反復(fù)的模擬練習(xí),在操縱驗(yàn)收鑒定考試時(shí),得到了最高分,為大家樹(shù)立了好榜樣,也被大家尊稱(chēng)為石電機(jī)“高鐵一哥”。
經(jīng)過(guò)崗前資格性培訓(xùn),擔(dān)當(dāng)動(dòng)車(chē)組列車(chē)任務(wù)前,上線看道、實(shí)際操縱訓(xùn)練分別不少于3000公里,鑒定合格后上崗;擔(dān)當(dāng)動(dòng)車(chē)段(所)內(nèi)作業(yè)的動(dòng)車(chē)組司機(jī)跟班作業(yè)不少于10班,鑒定合格后,取得《高速鐵路崗位培訓(xùn)合格證書(shū)》后才能上崗。
學(xué)習(xí)篇
只要步入高鐵司機(jī)這支隊(duì)伍
就得“干到老、學(xué)到老”
高鐵列車(chē)車(chē)型復(fù)雜,列控車(chē)載設(shè)備多樣,十幾種車(chē)型配五種ATP,排列組合起來(lái)有幾十甚至上百種組合,每種組合都有不同的注意事項(xiàng),高鐵司機(jī)都需要掌握。
速度快,反應(yīng)時(shí)間短,更加要求高鐵司機(jī)技術(shù)過(guò)硬。以350Km/h的復(fù)興號(hào)為例,相當(dāng)于每秒走行97.222米,也就是說(shuō)100米只需要1.02秒,相當(dāng)于世界冠軍博爾特100米速度的9倍之多,發(fā)生非正常情況時(shí),留給司機(jī)的反應(yīng)時(shí)間少之又少。
高鐵司機(jī)每周參加車(chē)隊(duì)組織的培訓(xùn)學(xué)習(xí)不少于一次,每次學(xué)習(xí)時(shí)間不得少于2小時(shí)。參加學(xué)習(xí)在開(kāi)始和結(jié)束時(shí)均須進(jìn)行指紋簽到。
作業(yè)篇
高鐵司機(jī)的作業(yè)用“嚴(yán)、精、細(xì)、實(shí)”四個(gè)字總結(jié)最為恰當(dāng),嚴(yán)格的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),精準(zhǔn)的卡控措施,細(xì)致的工作態(tài)度,實(shí)用的技術(shù)手法,每一個(gè)動(dòng)作、每一個(gè)呼喚用語(yǔ)都是標(biāo)準(zhǔn)的體現(xiàn)。
標(biāo)準(zhǔn)既出
當(dāng)一絲不茍、精益求精、履職盡責(zé)
方能立標(biāo)打樣奉為楷模
看了這些
乘坐高鐵時(shí)您是否更踏實(shí)了呢?
部門(mén):網(wǎng)絡(luò)信息辦公室
編輯:劉眾力
來(lái)源: 北京鐵路
審核:李毓平 王季
以上就是100唯爾(100vr.com)小編為您介紹的關(guān)于高鐵司機(jī)的知識(shí)技巧了,學(xué)習(xí)以上的【解密】高鐵司機(jī)是如何煉成的?高鐵司機(jī)培訓(xùn)流程詳細(xì)說(shuō)明(帶圖)知識(shí),對(duì)于高鐵司機(jī)的幫助都是非常大的,這也是新手學(xué)習(xí)鐵道工程所需要注意的地方。如果使用100唯爾還有什么問(wèn)題可以點(diǎn)擊右側(cè)人工服務(wù),我們會(huì)有專(zhuān)業(yè)的人士來(lái)為您解答。
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