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汽車維修知識:汽車越來越費油,氧傳感器為什么會壞?氧傳感器的故障如何影響油耗?
汽車的油耗受到很多因素影響,例如車況、載重、駕駛習慣、地形甚至天氣情況等都會不同程度的影響油耗。在車況因素中,又可以細分到機械阻力、電控系統和執行器狀態等方面。所以并不能完全把汽車越來越費油歸結于氧傳感器。不過氧傳感起作為發動機電控系統中一種非常重要的部件,確實會在很大程度上影響油耗,今天我們就來系統地說說為什么。
讓我們先來認識一下發動機“閉環控制”
自從2002年開始,我國已經全面禁止銷售化油器式發動機。因此我們現在開的車幾乎都是電噴式發動機。所謂的電噴就是指由發動機電腦(ECU)控制發動機的工作邏輯,其中直接影響油耗的噴油量也是由電腦所指揮的。
為了確保熱效率和降低排放,電腦會采用“閉環控制”的邏輯。不停地根據尾氣中的氧含量來實時修正噴油量的多少,以盡可能地將空燃比保持在14.7:1。因此,閉環控制是電噴發動機中一個非常重要的特性。而氧傳感器就是用來探測尾氣氧含量的裝置。
氧傳感器的故障如何影響油耗
氧傳感器分為前氧和后氧,分別安裝于排氣系統中三元催化器的前部和后部,后氧的數據用來和前氧做比對,以計算三元催化的過濾效率。而發動機修正噴油量主要是依據前氧的數據。我們可以簡單理解為:若是前氧含量偏高,那么發動機電腦就會認為混合氣過濃,從而少噴一些油;相反若是氧含量偏低,就會多噴一些油以提高混合氣濃度。
假設由于氧傳感器發生了故障,探測到的氧含量比實際值低一些,那么發動機電腦就會采用多噴油的策略,觀察到的結果就是油耗增加。當然這個修正值也不能無限大,每款發動機都會設定一個修正范圍。一旦噴油修正量超過了范圍,電腦就會認定氧傳感器的信號不可信,然后就會主動屏蔽掉氧傳感器信號,采用高濃度的噴油策略以確保發動機的動力,這個時候同樣也會特別費油。
氧傳感器為什么會壞?
導致氧傳感器損壞最常見的原因就是使用了劣質汽油,汽油中如果雜質太多,或者鉛含量過高,就會造成氧傳感器中毒。所以車主在加油時,一定要選擇正規的加油站。另外,氧傳感器雖然不是易損件,但本身也是有壽命的,如果太老的車子也有可能出現老化損壞。
如果車主懷疑自己愛車的油耗高和氧傳感器有關,可以到汽修店對氧傳感器進行檢查。一是觀察傳感器尖頂的顏色(正常是淡灰色),二是測量氧傳感器的工作電壓是否在0V~1V之間浮動。
綜上所述,汽車氧傳感器并不是影響油耗的唯一原因,但如果覺得油耗越來越高確實可以把它列入重點懷疑對象,對它做一個科學全面的檢查未嘗不可。
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